Москва. 11 июля. INTERFAX.RU - На протяжении последних нескольких лет правительство Москвы вело активную борьбу за снижение вредных выбросов в атмосферу города. Известно, что более 83% загрязнений столичного воздуха приходится на выхлопы автомобилей. Первые положительные результаты принесли такие меры, как ограничение движения грузового транспорта и его обязательная экологическая сертификация. Следующим шагом должен был стать долгожданный переход нашей страны на производство и потребление моторного топлива, соответствующего стандарту "Евро-3". Но на этой неделе правительство России задумалось о переносе начала действия новых правил еще на два года.
Что характерно, отечественный автопром уже обязали выпускать машины с двигателями класса "Евро-3". Также в Россию с начала января запрещено ввозить транспорт, не соответствующий этому стандарту. Дело осталось за малым – повысить качество выпускаемого бензина. Изначально планировалось, что технический регламент, предполагающий также дифференциацию акцизов на моторное топливо, вступит в силу 1 января 2009 года. Однако сейчас выяснилось, что нефтеперерабатывающие заводы пока не готовы к производству более экологичного горючего. Об этом сообщил заместитель министра финансов Сергей Шаталов. Он отметил, что в настоящее время около 45-50% продукта, выпускаемого предприятиями, соответствует стандарту "Евро-2".
Крупнейшие нефтеперерабатывающие компании поддержали инициативу правительства, назвав запланированные ранее сроки перехода России на "Евро-3" по сравнению с западными странами "очень агрессивными и амбициозными". По их словам, переход на производство моторного топлива стандарта "Евро-4", которое было намечено на 2010 г., вообще для большинства заводов невозможно, поскольку требует масштабной модернизации технологических процессов и оборудования.
Тем временем, московское правительство опасается, что отсрочка действия техрегламента, касающегося качества автомобильного топлива, сведет на нет все усилия, предпринимаемые для улучшения экологии воздуха. В последние годы в столице удалось добиться стабилизации уровня загрязнений при постоянно высоком росте количества автомобилей. Это подтверждают данные экологического мониторинга, показывающие незначительное снижение концентрации окиси углерода. Дело в том, что городские власти уже запретили въезд в пределы Третьего транспортного кольца грузовиков, не соответствующих экологическим нормам "Евро-2", и планируют постепенно перевести на новые стандарты весь автопарк.
Как рассказали interfax.ru в Департаменте природопользования и охраны окружающей среды, смягчение требований к качеству моторного топлива со стороны Правительства России является нецелесообразным и отбрасывает нашу страну на десятилетия назад. "Мы бились за переход на более экологичные стандарты топлива, а теперь рискуем утратить все достигнутые результаты, потому что бензин ниже стандарта "Евро-3" может быть официально разрешен еще целых два года", - сообщили в департаменте.
Напомним, что экологический стандарт "Евро", регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств, был разработан Евросоюзом в 1992 году. Впоследствии его сменяли более экологичные стандарты, отвечающие современным требованиям: "Евро-2" в 1995 году, "Евро-3" в 1999, "Евро-4" в 2005. С января 2009 г. в Европе будет введен стандарт "Евро-5" для дизельных грузовиков.
В России стандарт "Евро-2" был введен лишь в 2005 году. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденный правительством в феврале 2008 г., до сих пор предусматривал запрет на производство горючего класса "Евро-2" с 2009 г., "Евро-3" - с 2010 г., "Евро-4" - с 2013 г., а также запрет на производство бензинов "Аи-80" и "Аи-92" с 2012 года.
